Leapmotor B05: el rival urbano que mide como un SEAT León

El mercado de los coches eléctricos compactos sigue recibiendo nuevas propuestas que buscan combinar prestaciones, espacio y un precio accesible. En junio de 2026 ha aterrizado en España el Leapmotor B05, un modelo que, según sus responsables, tiene unas dimensiones muy parecidas a las de un SEAT León pero con una propuesta totalmente eléctrica y un nivel de equipamiento que suele reservarse a los segmentos superiores.

Dimensiones y diseño exterior

Con una longitud de aproximadamente 4,40 metros, una anchura de 1,82 metros y una altura de 1,58 metros, el B05 se sitúa en la misma banda que el popular compacto español. Sus líneas son fluidas, con una parrilla cerrada típica de los vehículos cero emisiones y faros LED delgados que le dan un aspecto tecnológico sin caer en la agresividad. Las llantas de aleación de 18 pulgadas vienen de serie en todos los acabados, y la opción de techo panorámico está disponible en la versión más alta.

Potencia y autonomía

El propulsor eléctrico entrega 218 CV (160 kW) y un par motor instantáneo de 310 Nm, cifras que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en torno a 7,4 segundos. La batería de iones de litio tiene una capacidad bruta de 62 kWh, lo que según el ciclo WLTP se traduce en una autonomía aproximada de 420 kilómetros. En condiciones reales de conducción urbana y mixta, los usuarios reportan entre 360 y 380 km antes de necesitar recargar.

Equipamiento de serie

Una de las noticias más llamativas del B05 es que llega a España con un nivel de equipamiento que habitualmente se asocia a modelos de gama media-alta. Entre los elementos de serie destacan:

  • Pantalla táctil central de 12,3 pulgadas con sistema de infoentretenimiento compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
  • Climatizador automático de doble zona.
  • Asistente de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo.
  • Cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
  • Iluminación interior ambiental personalizable.
  • Ruedas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos de bajo rodaje.

Los acabados superiores añaden techo panorámico, tapicería de cuero sintético y un sistema de sonido premium con ocho altavoces.

Precios y posicionamiento

El Leapmotor B05 se comercializa en España a partir de 27.900 euros para la versión de acceso, que ya incluye el mencionado equipamiento full. La variante intermedia ronda los 30.500 euros y la tope de gama, con techo panorámico y sonido mejorado, se sitúa cerca de los 33.000 euros. Estos valores lo colocan directamente en competencia con modelos como el MG4, el Renault Mégane E-Tech y el propio SEAT León híbrido enchufable, pero con la ventaja de ser un coche 100 % eléctrico y con una potencia superior a la mayoría de sus rivales en el mismo rango de precio.

Impresiones iniciales de conducción

Durante las primeras pruebas realizadas en vías urbanas y autovías de alrededor de Madrid, el B05 mostró un comportamiento ágil gracias a su bajo centro de gravedad y a una dirección asistida con buena sensación. La regeneración de energía es ajustable en tres niveles, lo que permite al conductor adaptar la experiencia a su estilo de conducción. El silencio característico de los eléctricos se combina con una buena aislación acústica, haciendo que los viajes largos resulten cómodos sin fatiga excesiva.

Disponibilidad y red de carga

El modelo ya está disponible en la red oficial de Leapmotor en España, con presencia en concesionarios de las principales ciudades como Barcelona, Valencia, Sevilla y Bilbao. La marca ha firmado acuerdos con varios operadores de carga pública para ofrecer a sus clientes tarifas reducidas en puntos de carga rápida de 100 kW, donde es posible recuperar el 80 % de la batería en aproximadamente 30 minutos.

Perspectivas de futuro

Con la llegada del B05, Leapmotor busca consolidarse como una alternativa atractiva dentro del segmento de los compactos eléctricos europeos. Su combinación de tamaño familiar, potencia notable y equipamiento de serie a un precio competitivo podría traducirse en un buen volumen de ventas durante el resto de 2026 y principios de 2027, sobre todo si la infraestructura de carga continúa expandiéndose a buen ritmo en el país.